北京时间本周末结束的F1沙特吉达分站排位赛落下帷幕，七冠王刘易斯·汉密尔顿凭借全场零失误的飞驰圈表现，赛事分析以0.072秒的微弱优势力压红牛车队的维斯塔潘拿下杆位，打破了近六站排位赛被红牛包揽头名的垄断局面，也为正赛争夺分站冠军抢下绝对主动权，让不少赛前预测红牛将轻松统治本周末赛事的车迷大呼意外。
汉密尔顿排位赛的极限圈速表现细节
排位赛第一阶段Q1，汉密尔顿并没有一开始就拼尽全力，当时车队还在测试新调校前翼的实际抓地力表现，他的首个飞驰圈成绩只排在全场第三，车队工程师也在无线电通讯里提醒他轮胎温度没有达到最佳阈值，不需要强行推到极限，保留轮胎状态应对后续阶段的比拼。
进入Q2阶段之后，汉密尔顿逐步提升自己的节奏，在最后一轮飞驰圈换上全新软胎之后，连续刷新三个区段的最快成绩，直接把维斯塔潘挤到了第二位，同时也顺利避开了中游车队的淘汰陷阱，确保自己能带着剩余的全新软胎储备进入Q3的最终杆位争夺。
到了决定杆位归属的Q3最后一轮飞驰圈，汉密尔顿在前两个计时段还落后维斯塔潘0.03秒的情况下，最后一段连续调整走线节奏，尤其是第22号高速右弯的走线比之前所有车手都宽了近半米，完美利用了赛道边缘的清洁路面抓地力，最终冲线的时候直接把个人最佳成绩提升了0.12秒，稳稳锁定了本站的杆位位置。
梅赛德斯车队的调校调整起到关键作用
本站赛前梅赛德斯针对之前几站遇到的高速弯下压力不足的问题，带来了全新的侧厢导流板升级套件，汉密尔顿排位赛使用的赛车特意做了偏向低速弯出弯动力输出的调校，刚好适配吉达滨海赛道既有大量连续直角弯也有超长直道的特殊赛道属性。
车队策略组在排位赛前制定的初始目标只是争取进入前排发车，并没有预料到能直接拿下杆位，汉密尔顿冲线成绩出来的瞬间，车队P房里所有工作人员都站起来鼓掌欢呼，领队沃尔夫赛后接受采访的时候也坦言，这是本赛季以来车队拿到的最有含金量的一个排位赛成绩，所有人都为汉密尔顿的发挥感到骄傲。
当前车手积分榜的竞争格局变化
在本站排位赛开启之前，维斯塔潘已经在车手积分榜上领先第二名的汉密尔顿多达32分，不少业内评论都认为本赛季的总冠军争夺已经提前失去悬念，而汉密尔顿排位赛拿下杆位的结果，相当于直接向红牛阵营宣告自己并没有放弃总冠军的争夺，后续几站的竞争悬念也被重新拉了回来。
根据近五个赛季的吉达赛道数据统计，澳客体育排位赛拿到杆位的车手最终拿下分站冠军的概率高达87%，这条赛道的超车难度在全年所有分站里排在第二位，前排发车的车手几乎不会被身后的对手轻易完成超越，汉密尔顿只要正赛不出明显失误，大概率能把杆位转化成本赛季的首个分站冠军。
正赛阶段的潜在看点
排在第二位的维斯塔潘赛后也公开承认，汉密尔顿排位赛的飞驰圈几乎没有任何瑕疵，赛事分析自己就算跑出个人职业生涯的最佳状态也很难追上这个成绩，红牛车队现在只能依靠正赛的进站策略优势，尝试在安全车出动或者虚拟安全车的节点完成对汉密尔顿的反超。
汉密尔顿本人赛后的采访里也提到，他已经很久没有在排位赛里感受到这种完全人车合一的状态，接下来的正赛他会全力守住领先位置，不会给身后的对手留下任何可乘之机，不少车迷已经提前把本周末的沙特分站赛定义为本赛季至今最有悬念的一场对决。
